Пробник автоэлектрика

Данная конструкция, на вид очень простая, была когда то для меня самым нужным в работе инструментом. Работал я тогда в одном депо электромехаником. Ремонтировать приходилось путевые машины, электрооборудование которых было разное. Были машины с 24 вольтовой борт сетью, как на большегрузных автомобилях. Были машины и дизель-электрические, с напряжением 380 вольт. Вот тогда и сконструировал я для себя этот пробник. Что-бы тестер с собой не таскать, да и если спалишь его, не так жалко… Читать Далее

Зарядно – разрядное устройство

Потому как главное достоинство этой штуки – разрядка. Причемразрядка основательная, глубокая. Как известно, никель – кадмиевыеаккумуляторы обладают эффектом памяти. И что бы они не терялиемкость, им надо делать глубокий разряд. Казалось бы аккумуляторымогут разряжаться естественным путем, там где они установлены. Читать Далее

Замена чехословацких радиодеталей на тепловозе ЧМЭ3Т

На тепловозах ЧМЭ3Т применяется электронный регулятор типа GC43P. Собран данный регулятор с применением чехословацкой элементной базы фирмы Тесла. Так вот радиодеталей этой фирмы у нас найти сложновато, а ремонтировать блоки все-таки надо.Вот и приходится искать замену чешских деталей нашими или буржуйскими. Так как буржуйские надо еще покупать, а с этим как обычно напряг, то заменяем в основном нашими. Вот я и решил написать, что и чем мы заменяем. Читать Далее

Как проверить регулятор РН – 43

Дело в том, что электровозы ВЛ – 80 на которых установлен регулятор РН – 43, заходят в наше депо не часто. И ремонтируем мы блоки для “волов” не часто, по тому и приспособ никаких не было. Решил я это дело исправить, благо схема оказалась совсем простенькой. Читать Далее

Простой преобразователь с 24 на 12 вольт

Для чего нужен такой преобразователь? Дело в том , что у большегрузных автомобилей напряжение в бортовой сети 24, а точнее 28 вольт, когда работает двигатель. А магнитолы или мини телевизоры работают от 12 вольт. Так вот водители, конечно, находят выход из положения, цепляя магнитолу к одному аккумулятору. Работать то она будет, только вот аккумуляторы разряжаются неравномерно. При работающем двигателе еще, куда не шло. А вот на стоянке можно усадить один аккумулятор так, что не хватит на запуск двигателя… Читать Далее

Регулятор мощности на микроконтроллере PIC16F628A

Если знаете как и у вас есть чем прошить микроконтроллер, предлагаю для повторения вот эту конструкцию. В конструкции применено бестрансформаторное питание, вследствие чего уменьшились габариты, но возникла другая проблема. Светодиодный индикатор потребляет приличный ток, максимально 50 – 70мА, минимально 12 – 20мА. Бестрансформаторное питание не способно отдавать такие токи, пришлось идти на ухищрения. В данном случае я применил посегментную динамическую индикацию. Читать Далее

Еще одна схема электронного предохранителя

Кто занимается ремонтом тепловозных регуляторов напряжения, таких как ППС-110 или РНВГ-110 знает, что они имеют защиту от пробоя регулирующего транзистора. Если этот транзистор(транзисторы в РНВГ) пробивается, то напряжение в бортовой сети начинает резко повышаться, что чревато выходом из строя электронной аппаратуры. Так вот, чтобы этого не происходило, в регуляторах предусмотрена защита, которая срабатывает при повышении напряжения выше определенного значения. По норме это 135 – 137 вольт. При повышении напряжения выше этого значения открывается мощный тиристор в цепи питания регулятора, создавая короткое замыкание… Читать Далее

Управление драйвером семисегментных индикаторов MAX7219

В этой статье хочу показать как программно управлять модулем с драйвером MAX7219 и восемью семисегментными индикаторами. Довелось пообщаться с этим модулем и надо сказать, мне он очень понравился. Понравилось и то, как легко им управлять и то, что он освобождает микроконтроллер от обслуживания динамической индикации. С ним можно вообще данные переписывать только при их изменении, как с LCD дисплеем. Привожу здесь код программы (демо) для микроконтроллера на языке Си. Читать Далее